Liman ve Havaalanı Ekipmanlarının Temini

Yer destek ekipmanı
Yer destek ekipmanı ( GSE ), bir havaalanında , genellikle apronda , terminalin yanındaki servis alanında bulunan destek ekipmanıdır . Bu ekipman, uçağa uçuşlar arasında hizmet vermek için kullanılır. Adından da anlaşılacağı gibi, yer destek ekipmanı, uçakların yerdeyken operasyonlarını desteklemek için oradadır . Bu ekipmanın rolü genellikle yer gücü operasyonlarını, uçak hareketliliğini ve kargo/yolcu yükleme operasyonlarını içerir.

Birçok havayolu, yer hizmetlerini bir havaalanına veya bir taşıma acentesine veya hatta başka bir havayoluna taşeronluk yapar . Yer hizmetleri, bir yolcu uçağının terminal kapısına geldiği andan bir sonraki uçuşu için ayrıldığı zamana kadar birçok hizmet ihtiyacını karşılar . Geri dönüş süresini (uçağın kapıda park halinde kaldığı süre) en aza indirmek için yer hizmetleri hizmetlerinde hız, verimlilik ve doğruluk önemlidir .

Küçük havayolları bazen bağımsız bir bakım üssü kurmaktan daha iyi bir alternatif olabileceğinden, bakımı daha büyük bir taşıyıcıya taşeronluk eder. Bazı havayolları, havayolları tarafından bakım ve uçağa destek maliyetlerini değerlendirmek için kullanılan bir Bakım ve Yer Destek Anlaşması (MAGSA) yapabilir.

Dolly filo yönetimi , havalimanı yer destek endüstrisine özgü bir konudur. Bebek arabaları, el arabası gibi ucuz sarf malzemeleri değildir. Bebekler, büyük bir havaalanı apronunda sayısız (binlerce). Bir havalimanında genellikle birden fazla dolly filo operatörü vardır, bunlar görünüşte çok farklı olmayan dollyler kullanır ve her operatör aynı anda birçok dolly tipi kullanır. Önlük, bir öğeyi bulmak için doğrudan görüş kullanmanın kolay olmadığı geniş bir alandır. Çalışan bir dolly, römorkörden ve diğer dollylerden sık sık ayrılmaya ve yeniden bağlanmaya ihtiyaç duyar. Erişim kontrollü değildir (otomobil gibi bir araba anahtarının kullanılmasına ihtiyaç duymaz). Her zaman aynı sürücü tarafından denetlenmez (herhangi bir traktör, herhangi bir doliyi almaya ve bazen yanlışlıkla, onları çekmeye gelebilir). Yukarıdaki tüm faktörlerin bir sonucu olarak, dollyler bir apronda kaybolur/yanlış yerleştirilir veya en azından dolly filo yönetimi, yer destek ekipmanı operatörü için devam eden bir yüktür. Büyük havaalanları, filo yönetimini kolaylaştırmak için pil gücüyle çalışan aktif RFID etiketlerini dollylere eklemeye başlıyor . Aktif RFID etiketleri, uçak yükleme köprülerine monte edilebilen sabit RFID okuyucu anteninden açık alanda 100m'ye kadar algılanabilir . RFID etiketi, "pil zayıf" ve "güçlü çarpışma" durumunun yanı sıra, arabanın tesis numarasını da rapor ederek, RFID etiketlerinin (ve dolayısıyla ilgili dolly'nin) yönetimini kolaylaştırır. [

Uçak Tripod Jakı
Kuyruklarının sarkmasını ve hatta yere düşmesini önlemek için park halindeki bir uçağı desteklemek için kullanılırlar. Öndeki yolcular uçaktan indiklerinde uçağın kuyruğu ağırlaşır ve kuyruk aşağı iner. Krikoyu kullanmak isteğe bağlıdır ancak tüm uçakların buna ihtiyacı yoktur. Gerektiğinde kuyruğa çekilir ve insan gücü ile kurulur. Kurulduktan sonra, uçak ayrılmaya hazır olana kadar krikonun denetimine gerek yoktur

Uçak Servis Merdivenleri
Uçak Hizmetleri Merdiveni, bakım teknisyeninin uçağın dibine ulaşmasına yardımcı olur.

Elektrikli ekipman
yakıt ikmali
Uçak yakıt ikmal cihazları, bağımsız bir yakıt kamyonu veya bir hidrant kamyonu veya arabası olabilir. Yakıt kamyonları bağımsızdır, tipik olarak 10.000 ABD galonu (8.300 imp gal; 38.000 L) yakıt içerir ve kendi pompaları, filtreleri, hortumları ve diğer ekipmanları vardır. Bir hidrant arabası veya kamyon, merkezi bir boru hattı ağına bağlanır ve uçağa yakıt sağlar. Akaryakıt kamyonlarının periyodik olarak yenilenmesi gerektiğinden, hidrant sistemlerinin akaryakıt kamyonlarına kıyasla önemli bir avantajı vardır.

Otobüs
taşıyıcılar
Hava Başlatma Ünitesi
İçilmeyen su kamyonları
Lavabo servis araçları
İkram aracı
Bantlı yükleyiciler
Yolcu biniş basamakları/merdivenleri
Geri itmeli römorkörler ve traktörler
Uçak kurtarma ve yangınla mücadele

Konteyner yükleyici
Kargo yükleyicileri veya "K yükleyiciler" olarak da bilinen konteyner yükleyiciler, konteynırların ve paletlerin uçak içine ve dışına yüklenmesi ve boşaltılması için kullanılır. Yükleyici, bağımsız olarak yükselen ve alçalan iki platforma sahiptir. Yükleyici üzerindeki konteynerler veya paletler, yerleşik silindirler veya tekerlekler yardımıyla hareket ettirilir. Farklı konteyner ve palet yükleyiciler vardır.

3.5 ton
7 T (standart versiyon, geniş gövde, üniversal, yüksek)
14 T
30 ton
Askeri nakliye uçakları için özel konteyner ve palet yükleyiciler kullanılmaktadır. Bazı askeri uygulamalar, nakliye uçağının içinde taşınabilir olan havadan yükleyicileri kullanır. Konteyner ve paletli yükleyiciler ağırlıklı olarak Fransa, Almanya, Letonya, İspanya, Kanada, Brezilya, Japonya, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmektedir.

AERO Spesiyalleri
Uçak yer hizmetleri
Havayolu servis arabası
Havalı çalıştırma sistemi
Çanta rampası
bagaj römorkörü
Şarj istasyonu
Elektrikli araba
Elektrikli kamyon
Hidrolik Uluslararası, INC.
Yol dışı motor
Geri itmek
TLD (anlam ayrım)
Görsel Yönlendirme Yerleştirme Sistemleri (VGDS)
Merkür GSE
doruk lojistik